به نقل از «اکوفارس»

مذاکرات قطر برای سرمایه گذاری در پروژه انرژی عراق

تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۴۰۶۶۹

به گزارش اکوفارس به نقل از ایسنا، سرمایه گذاری قطر در پروژه های انرژی در عراق، پیروزی مهمی برای محمد السودانی، نخست وزیر عراق محسوب می شود که پس از گذشت بیش از یک سال تلاطم سیاسی، اکتبر گذشته، روی کار آمد.

یک منبع آگاه به رویترز اعلام کرد شرکت "قطر انرژی"، به دنبال خرید سهم حدود ۳۰ درصدی در پروژه توتال انرژیز در عراق است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

شرکتهای انرژی به ندرت مالک ۱۰۰ درصد پروژه ها هستند و به منظور کاهش ریسک، شراکت را ترجیح می‌دهند.

پس از موج قراردادهایی که بعد از حمله نظامی یک دهه پیش آمریکا به عراق منعقد شدند، شرکتهای نفتی بین المللی به دلیل بازدهی ضعیف توافقهای اشتراک درآمد با دولت عراق، در تلاش برای خروج از این کشور بوده اند. هنگامی که توتال انرژیز و دولت عراق در سال ۲۰۲۱، توافق ۲۵ ساله ای را برای ساخت چهار پروژه عظیم خورشیدی، گاز، برق و آب در جنوب این کشور امضا کردند، امید بالایی وجود داشت که توافق مذکور، روند خروج شرکتهای بین المللی را معکوس کند. شرکتهای اکسون موبیل، شل و بریتیش پترولیوم در سالهای اخیر، تلاش کرده اند فعالیتشان در عراق را تعدیل کنند.

اما این پروژه که هدف آن تقویت اقتصاد عراق و کاهش وابستگی به گاز ایران بود، هنوز پیشرفتی نکرده است. توافق توتال با عراق که مستلزم سرمایه گذاری اولیه ۱۰ میلیارد دلار است، پس از سفر امانوئل مکرون، رئیس جمهور فرانسه به عراق در سپتامبر سال ۲۰۲۱ منعقد شد. منابع آگاه از این توافق در فوریه سال ۲۰۲۲ به رویترز گفته بودند: مفاد این قرارداد که علنی نشده است، نگرانیهایی را در میان سیاستمداران عراقی ایجاد کرده و برای عراق، کم سابقه بوده است.

این قرارداد شامل ساخت شبکه جمع آوری گاز برای تامین خوراک نیروگاههای برق از طریق توسعه میدان رتاوی، ساخت تاسیسات عظیم تصفیه آب دریا برای تقویت تولید میادین دیگر با استفاده از تزریق آب و نیروگاه خورشیدی بزرگ در منطقه بصره بوده است. اما از آن زمان، پیشرفت چندانی حاصل نشده است. منابع آگاه سال گذشته به رویترز اظهار کرده بودند: به دلیل اختلاف بر سر مفاد قرارداد، بیم آن می رود که این پروژه لغو شود.

شرکن "قطر انرژی" و دولت قطر درباره این گزارش اظهارنظر نکردند. توتال انرژیز هم قرارداد مذکور را تائید نکرد.

سخنگوی الیزه اعلام کرد نخست وزیر عراق روز پنج شنبه به پاریس می رود و با مکرون، دیدار می کند.

یکی از منابع آگاه به رویترز گفت: سودانی با پاتریک پویانه، مدیرعامل توتال دیدار خواهد کرد تا به این بن بست، پایان دهد.

به گفته دو منبع آگاه، قطر انرژیز و توتال انرژیز درباره سهمی در این پروژه مذاکره کرده اند و با وجود این که هنوز توافقی حاصل نشده است، اطمینان زیادی نسبت به تحقق آن وجود دارد.

شرکتهای انرژی فرانسوی و قطری، همکاری نزدیکی در تولید گاز طبیعی مایع عظیم قطر و همچنین پروژه های انرژی بزرگ در سراسر جهان از جمله گویان، نامیبیا و آفریقای جنوبی دارند.

بر اساس گزارش رویترز، پویانه در زمان اعلام توافق با عراق، گفته بود توتال انرژیز به دنبال شریک در این پروژه هاست که می خواهد در آنها، سهم ۴۰ تا ۵۰ درصدی را حفظ کند.

منبع: اکوفارس

کلیدواژه: عراق سرمایه گذاری انرژی قطر بانک مرکزی افزایش قیمت شاخص بورس طلای جهانی قیمت روز خودرو توتال انرژیز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ecofars.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اکوفارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۴۰۶۶۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید